carpe diem

Uhu a écrit:oui c'est certain, bonne chance.

Wé c’est ça .... aux autres bonne route a Charb , bonne chance !!

Je viens de recevoir la revue technique notice d'utilisation. Le modèle a l'air de correspondre à peu près. En même temps ils sont tous très proches... Avec ça, chuis sauvé.

Tu as réussi à le redémarrer ?

Pas encore essayé.

Excellent, bonne restauration...

Tu peux commencer a la page 1 directo

Bah, bon courage, Henri!

effectivement,ca sauve les bouquin.
Bon courage Charb

Je me suis dit que plutôt que de le remettre en route vite fait, je vais commencer la restauration. J'ai commandé les joints et quelques bricoles, je vais refaire le haut moteur, déjà. J'ai le temps, d'ici les Millevaches.

Pour info, c'est curieux, il y a quatre segments par piston. Première fois que je vois ça. Deux cotes réparation (+0,25mm à chaque fois). Par contre, ça coûte un bras. Un jeu de segments, c'est dans les 30€, le jeu de pistons avec les segments, presque 60... Je vous avais dit déjà, je crois, qu'un moteur complet (complet, hein, avec carbus, boîte, embrayage, filtre à air,...), prêt à monter, c'est 1500€... S'il n'y avait pas le plaisir de le faire soi-même...

Charb a écrit:Je me suis dit que plutôt que de le remettre en route vite fait, je vais commencer la restauration. J'ai commandé les joints et quelques bricoles, je vais refaire le haut moteur, déjà.

Fais gaffe hein !!!

Et pis le haut moteur il est en bas.....

Bon courage et pis encore bravo pour cette acquisition.

Avant de refaire le haut moteur , regarde les joints du bas moteur , sinon tu vas devoir y revenir et les rechanger 

L’embase droite ... il me semble bien que c’est bien grassouillet  ou alors elle prends l’huile par projection d’un autre endroit ... chui pas passé dessous mais en attendant le plateau , j’ai jeté un coup d’oeil entre panier et le moto ... il y a du taf !!!

Et pis .... ce moteur fume a l'échappement , tu vas être obligé d’aller voir la tronche des pistons & cylindres  !

trapeze a écrit:Et pis .... ce moteur fume a l'échappement , tu vas être obligé d’aller voir la tronche des pistons & cylindres  !

Le haut moteur, ça commence aux cylindres. J'ai évidemment prévu de les sortir et de voir la gueule des pistons. Au minimum, je change les segments, au pire les cylindres (ou réalésage). Les joints d'embase et de colonnettes sont évidemment bons à changer.
Je vais jeter aussi un oeil aux culasses et soupapes...

Ah wé comme ça.... ok 

De ce que j’avais lu , les guides de soupapes sont vachement fragiles et laissent passer l’huile ! 

Je me suis étonné en lisant que c’est changé sur des moteurs entièrement refaits après 10 12000  

Y compris sur des modèles récents (Ural 2004 Sportman  ) ... étonnant