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Message par Charb Sam 11 Juil - 10:09

trapeze a écrit:C’est pour ça que je pense qu’il y aura a changer sur les culasses et pas forcement sur le couple cylindre/pistons .
Je pense aussi. Ce qui m'inquiète, c'est que je ne vois pas trace de joints de queue de soupape, ni sur l'éclaté, ni sur le catalogue de pièces. Je me demande si le guide ne fait pas fonction de joint...

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Message par trapeze Sam 11 Juil - 10:48

De ce que j'en sais oui, pas de joints !

Un guide ( en je ne sais pas quelle matière ) il y a , mais peut être pas sur cette planche .... regarde sur la planche de la culasse peut être dubt

C'est fréquent que les guides fuitent apparemment , sans pour autant empêcher la bonne fermeture des soupapes dans leur siège , (au moins au début) ! Ce qui est fait que tu consommes de l'huile , mais le moteur est bien portant quand même et il y a peu de risque de bousiller la bestiole !!! C'est déjà important .

Les culasses aprés 2009 ont subit une modif .... tu vois , tu as le temps....                   d'apprendre a refaire tes culasses !! cheese
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Message par Charb Sam 11 Juil - 11:33

Ce qui m'inquiète aussi, c'est le passage au sans plomb. Il faut changer quoi? Uniquement les guides? Les sièges? Je ne sais pas si la mienne est prévue pour. Le mec qui me l'a vendue m'a dit qu'il suffisait d'employer du 98 (selon le mécano à qui il l'a achetée), mais bon, vu comme il avait l'air de s'y connaître...

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Message par Ned Kelly Sam 11 Juil - 11:56

Suis pas mécano, mais pas super clair ce schéma concernant l'assemblage des pièces ou des ensembles ...

En attendant des sièges de soupapes pour sans plomb, un additif à l'essence ferait l'affaire...
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Message par The Chomb Sam 11 Juil - 12:12

Additif

D'après ce que j'ai lu il faut éviter absolument l'Ethanol et utiliser du SP 95 avec du potassium en additif pour obtenir le bon indice d'octane. Le SP98 est plus agressif et bouffe les joints... down

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Message par trapeze Sam 11 Juil - 12:33

Mon frangin qui restaure des anciennes voiture ajoute un truc comme Carlube additif au SP95 , disponible chez oscaro  dans les 7€ pour 500 litres de carburant je crois !
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Message par Charb Sam 11 Juil - 23:37

Je trouve des guides de soupapes en acier, d'autres en bronze. Quel est le mieux?

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Message par trapeze Sam 11 Juil - 23:54

Alors heu .... en bronze ça s’use assez vite et après ça fuite , en acier c’est les soupapes qui morflent ....et ça a tendance a serrer en cas de surchauffe cheese

D’origine ça doit être en bronze , nan ???  

ils en disent quoi sur les fofo spécialistes du Dnepr ???
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Message par abysse Dim 12 Juil - 5:39

Charb a écrit:Je trouve des guides de soupapes en acier, d'autres en bronze. Quel est le mieux?
Si c’est comme les bielles, vaut mieux en bronze !

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Message par SWING Dim 12 Juil - 8:41

Le bronze ne s'use pas si vite . C'est du bronze phosphoré pour toutes les pièces de friction. Ya des arbres qui roulent des années dans un seuil en bronze. Pas de dilatation, pas d'oxydation et un gros échange chaleur .

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Message par Charb Dim 12 Juil - 9:59

abysse a écrit:
Charb a écrit:Je trouve des guides de soupapes en acier, d'autres en bronze. Quel est le mieux?
Si c’est comme les bielles, vaut mieux en bronze !
moq2
C'est quand, déjà, ton stage?

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Message par abysse Dim 12 Juil - 10:02

Charb a écrit:
abysse a écrit:
Charb a écrit:Je trouve des guides de soupapes en acier, d'autres en bronze. Quel est le mieux?
Si c’est comme les bielles, vaut mieux en bronze !
moq2
C'est quand, déjà, ton stage?
Nan je disais ça parce qu’il me semble qu’on  peut couler une bielle !

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Message par Charb Dim 12 Juil - 10:06

trapeze a écrit:D’origine ça doit être en bronze , nan ???  

ils en disent quoi sur les fofo spécialistes du Dnepr ???
Si j'en crois les photos que j'ai pu voir, ce serait plutôt de l'acier.
Suis pas encore allé voir sur le forum. Je vais y jeter un oeil. Il y a aussi un mec qui a un atelier spécialisé motos Russes ( https://www.russiansidecar.fr/ ). Il a l'air de bon conseil. Mais je trouve qu'il cherche surtout à faire fonctionner sa petite entreprise... Pis je suis d'un naturel méfiant, j'aime bien comprendre les raisons qu'on me donne d'utiliser tel ou tel truc. Là, pour le bronze, c'est ce que je subodorais...

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Message par Charb Dim 12 Juil - 10:08

abysse a écrit:

Nan je disais ça parce qu’il me semble qu’on  peut couler une bielle !

rir1
Oh putain, pas vu venir. Mais je suis juste levé. Bravo, j'aurais aimé le faire, celui là...  applaud

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Message par Charb Dim 12 Juil - 10:09

SWING a écrit:Le bronze ne s'use pas si vite . C'est du bronze phosphoré 
Non, non, c'est bronze du russse.

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Message par The Chomb Dim 12 Juil - 12:20

Tu t’es mis à la vodka au p’tit matin? beer 2

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Message par SaMye Dim 12 Juil - 13:10

abysse a écrit:
Nan je disais ça parce qu’il me semble qu’on  peut couler une bielle !
Bah oui! celle là est évidente! pas besoin d'y revenir ... up

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Message par Olaf Dim 12 Juil - 14:27

Cette histoire me rappelle celle d'un certain Road king !!!!!

dubt

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Message par Ned Kelly Lun 13 Juil - 22:46

De toutes les façons c'est en alliage, avec ou sans bronze. C'est pas en fonction de l'alliage des soupapes ?

Chez Ducati, dans les années 2000 les guides ou basculeurs étaient faits en cochinium... 

Bonjour le résultat ! Et là je pense pas que ce soit mieux sur ces modèles...

Bon courage Charb  beer
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Message par trapeze Mer 29 Juil - 12:29

brit  
Ce matin , un mec que je ne connaissais pas m’attendait dans mon bistro a Andernos ! 

Un problème moteur sur un Flat Twin .... boudin

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Charb comme c’est toi l’sécialiste du Flat , si tu veux , j’te l’envoi .....

 c’est un flic a la retraite , un vrai blaireau tu vas pouvoir te detentre avec lui britbritbrit

En plus il m’a entrepris avec son moteur d’avion avant mon premier café ... Ambiance garantie malin
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Message par Ned Kelly Mer 29 Juil - 13:15

Jolie pièce, j'ai toujours admiré les moteurs en étoile des vieux zingues, j'trouve ça trop beau.

Il a quoi comme envergure le p'tit avion ? 3-4 m ?
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Message par trapeze Mer 29 Juil - 14:12

J’sais pas Ned .... y m’a gonflé avant mon premier café .. il a pris 10m de pénalité ... c’est mon coté rugby ! souc  

J’avoue , je l’ai envoyé chier avant de savoir ... 

J’ai eu le tord de dépanner la voiture du chef-bistro , et depuis j’ai droit aux demandes de dépannages auto&moto ... comme si j’y connaissais qq chose ! 

Pour te dire ... cette semaine on m’a demander si je pouvais faire un joint de culasse sur un WW T3 .....  et comme chui un gentil ( a partir du second café ) j’ai refusé la mécanique mais je lui ai trouvé un garage spécialiste WW cox/combi dans la region !

Ah oui pis il y a eu aussi démarrage de pomponette (juva 4 ) qui c’etait enrhumé de l’allumage cheese

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Lui il est sympa , roule aussi en 883 , et d’ailleurs Charb , il ne veux pas de tes sacoches !!
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Message par Olaf Mer 29 Juil - 16:30

Les sacoches à Charb ? Z'ont du être bricolées, pas forcément fiables.

beer

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Message par Olaf Mer 29 Juil - 16:32

Belle la Juva !

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Message par trapeze Mer 29 Juil - 16:58

Olaf a écrit:Les sacoches à Charb ? Z'ont du être bricolées, pas forcément fiables.

beer

Non , elles semblent restées a l’injection... 

@Charb : Mais sur tes photos elles semblent aussi avachies ... il faudrait leur laisser qq chose dedans pour éviter cette déformation ! yes
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