carpe diem

Je crois que j'ai trouvé l'accessoire indispensable à ma chapka.

T'es parti à un swap meet à Stalingrad ?

Mieux que ça, j'ai pris un ticket...

Uhu, sort de ce corps !

 


Heureusement que tu ne fais pas du bateau, tu serais capable d'acheter un U Boot !

Côté pratique, aux mille vaches tu dois pouvoir dormir dans la "baignoire"...  par contre, c'est pas certain que les lombaires apprécient!

Ouffff, superbe engin 

même si je préfère deux roues !

Tu nous fais un p'tit descriptif ???

Me tarde de la voir !

Ned Kelly a écrit:Tu nous fais un p'tit descriptif ???

J'ai pas grand chose... Une Dniepr de 1955. Mais le moteur est un culbuté, donc plus récent. Le mec me dit que c'est un 500 mais je pense plutôt à un 650. Ca ressemble à une MT9. Une seule roue motrice mais une marche arrière. La peinture a été refaite pour les besoins d'un film... Elle est en 12 volts (pas de démarreur).
Après j'ai deux options: la refaire complètement, ou fiabiliser la mécanique et la laisser dans son jus.

Qu'est ce que tu entends par "fiabiliser" ?

Je cherche depuis tout a l’heure de la doc sur les moteurs Dnerp ou Ural pour voir la différence .... pas évident , dis donc !! 

Si tu visites les forums , c’est pas pareil mais c’est les même pièces ... enfin , non mais si quand même 

J’avais bien compris en discutant avec des mecs qui roulent avec , que pour les anciennes les moteurs sont faits d’un mixte de pièces de chez BMW des carbu chinois voir Citroën pour la bobine d'allumage ... 

Tu l’as essayé ???

abysse a écrit:Qu'est ce que tu entends par "fiabiliser" ?

Remplacer la sangle Ikea qui tient la batterie

Argh .... Oscar tu viens de me griller ! 

Je l’avais repérée et j'étais en train de faire un topo sur l’entretiens périodique de l’engin et mais surtout de la sangle Iléka  

Je vous présente toutes mes excuses Monseigneur !

 


Je ne sais pas si ça peut vous aider, j'ai trouvé ça mais vous connaissez certainement...

http://dnepr.ural.free.fr/modeles-dnepr.htm

Sinon, il y a ça qui est bien

Charb a écrit:

Ned Kelly a écrit:Tu nous fais un p'tit descriptif ???

J'ai pas grand chose... Une Dniepr de 1955. Mais le moteur est un culbuté, donc plus récent. Le mec me dit que c'est un 500 mais je pense plutôt à un 650. Ca ressemble à une MT9. Une seule roue motrice mais une marche arrière. La peinture a été refaite pour les besoins d'un film... Elle est en 12 volts (pas de démarreur).
Après j'ai deux options: la refaire complètement, ou fiabiliser la mécanique et la laisser dans son jus.

Tout refaire, ça fait une tonne de temps avant d'en profiter, suis plus pour la laisser dans son jus avec un bon chek-up et roule 

Selon les envies ...

OSCAR a écrit:Je ne sais pas si ça peut vous aider, j'ai trouvé ça mais vous connaissez certainement...

http://dnepr.ural.free.fr/modeles-dnepr.htm

J'ai vu ça, merci Oscar. Me suis même inscrit sur le forum. C'at grâce à ça que je pense que c'est une MT9 ou 10.

Sinon, apparemment les pièces ne sont pas très cher. Par exemple un allumage électronique coûte une soixantaine d'euros. Je vais commencer par lui faire un gros check up, tout nettoyer, vérifier.
Possible que je la laisse dans son jus, elle a de la gueule comme ça. Pis j'en ferai jamais une moto neuve...

Oui , c’est ça , Ural ou pas les prix des pièces sont aussi cher qu’ailleurs .... ne te fixes pas au prix de l’allumage , pas cher oui c’est vrai ... mais il faut en glisser une dans tes bagages si tu veux revenir, c’est pourquoi ,le plus fiable reste a mettre bobine et bougies de 2cv . ( Au moins sur ton moteur présumé ) 

C’est ce qui reviens fréquemment a la lecture des forums , pour la mécanique plus profonde c’est le prix des pièces motos , hein !! 

Tu vas bien voir l’impression en essai , Marie O t’as fait de la place au garage 

trapeze a écrit:, Marie O t’as fait de la place au garage 

J'ai cassé la super 5...

Charb a écrit:

trapeze a écrit:, Marie O t’as fait de la place au garage 

J'ai cassé la super 5...

  Nan ? Raconte ...

abysse a écrit:

Charb a écrit:

J'ai cassé la super 5...

  Nan ? Raconte ...

Panne moteur. Je ne m'en sers que très peu, c'est Hélène qui l'utilisait, les filles, tu sais, hein?... Bref, une fois, je refais les niveaux, je rajoute deux litres de liquide de refroidissement... Je la prends quelque temps après (pour promener le chien chez Mr Bricolage...), elle chauffe. En fait un petit trou sur une durite qui réchauffe le carbu. Mais suffisant pour que le joint de culasse déclare forfait. Comme je devais la passer au contrôle technique et que j'avais quelques trucs à faire dessus, c'est la goutte d'eau qui a mis le feu aux poudres...
D'où le nécessaire achat d'un side car pour promener le chien... 

Je suis tombé sur le cul quand j'ai vu le prix des modèles Ural neufs.

Hormis le classic les autres frôlent les 20.000 €... le prix du plaisir de rouler avec un engin "exclusif" surement!

Je me marre a lire les forums Ural & Dniepr 

Tiens par exemple , apparement tu achetes la un Dniepr MT16 et donc qd tu cherches l’année modele tu tombes sur ceci !!! 

Le MT16 est un MT11 à 2 roues motrices (serait composé d'une motorisation de MT10 dns une partie cycle de MT12...

Je pense que "matching numbers" ne se traduit pas en Russe. 

Hé Ben....