nouvelle gamme Indian

J'ai vu un essai d'Indian dans Automoto, plus une présentation dans le dernier Freeway hors série, ça a pas l'air mal et ça pousse... Je me demande si Harley n'a pas du souci à se faire.
https://www.indianmotorcycle.fr/indian-chieftain-dark-horse/

Tiens, Harley Poitiers qui m'invite à venir découvrir la pan america...

J'ai eu l'occasion d’essayer une chief classique il y a quelque temps. J'avais bien aimé sur le coup mais vite oublié quand je suis remonté sur l'héritage que j'avais à l'époque

Sur l'aspect commercial, il est évident que Polaris ne se gêne pas pour taper dans la clientèle Harley qui roupille sur ses lauriers.

Est ce que le virage pris par Harley avec les nouveaux modèles aura le bon angle pour maintenir les parts de marché ???

A titre perso, je suis loin d'en être convaincu... 

Si on retire les horribles valises, elle est plutôt sympa cette Pan America.
Saura t'elle convaincre les clients BMW et Africa twin ???

Le 1200 FTR a une belle gueule... doit être d'une efficacité redoutable pour le fauchage des marguerites

Wé si j’aime bien le look ... un quintal et 10 K€ de trop pour moi ! 

Les nouvelles ont de la gueule, bien plus belles que les premières.



Et puis le journaliste d'Automoto qui l'a essayé faisait patiner la roue arrière en accélérant sur le deuxième rapport...

Concernant le look, ben c'est le clone du street glide...

Par contre, concernant la puissance, on est dans un autre monde un peu comme avec la Kawa Vulcan Vaquero qui a une belle gueule dans sa livrée bleue.



Ceci dit, a t'on besoin de faire patiner la roue arrière en seconde ?
A titre perso, pour rouler aux vitesses limitées je ne pense pas ....
Mais surtout, je ne saurai pas faire avec un bestiau de plus de 300 KG et j'aurai la trouille de prendre un billet de parterre en essayant.

Dans le cas du journaliste, il s'en tape le coquillard, il n'a pas fait le chèque...

OK, c'est peut-être bien mais qui a envie d'acheter une copie aux prix de l'original?
A la revente ça doit faire mal... 

Et pis c'est moche, on dirait une Kawa….

Hé oui la Dark horse j'y avais pensé bien avant toi mon cher Charb mais vraiment trop gros pour moi et c'est pas les muscles qui manquent mais la taille par rapport à la hauteur du guidon.

Je suis allé chez Indian à Angers encore en septembre dernier en slim pour me persuader que j'avais le bon choix hé ben rien à faire impossible à bouger ses putains de diplodocus de Chieftain....donc j'ai fait le super bon choix...

J'étais même resté une am chez Indian à Poitiers pour tout essayé rien à faire et plus ces blaireaux n'étaient même pas au courant qu'il existait un kit de rabaissement aux US ... pour vous dire comme ils se sentent concernés...
J'étais même aller voir un type à 15 km de chez qui vendait son DK toujours rien à faire....

Le problème majeur de chez Indian c'est qu'il n'y a pas de gamme intermédiaire, comme la Dyna qui n'est plus au catalogue.
Soit il y a le scout, donc un sports, soit les monstres mais bon il y a beaucoup plus de plastoc que sur les HD. 
La DK que j'ai essayé avait même un cache celui sous la selle qui se barrait en permanence... fait chier sur une Polaris déguisée à plus 20000 boules , et puis sur un plan esthétique le trou entre la colonne de direction et l'avant du réservoir m'a toujours choqué.
Bon sinon ça pousse c'est certain mais bon je suis HD je resta HD car c'est à ma taille...
Chacun voit midi à a sa porte....

Charb a écrit:Les nouvelles ont de la gueule, bien plus belles que les premières.



Et puis le journaliste d'Automoto qui l'a essayé faisait patiner la roue arrière en accélérant sur le deuxième rapport...

Bof ça je le fais avec mon xvs, pas vraiment un critère, cela doit dépendre du pneu.

BNZ a écrit:Et pis c'est moche, on dirait une Kawa….

J'aime bien les kawa.

Celle que j'aurai jamais....

Ah wé quand même...
 .... Les indiens devaient être grand a l’origine 

trapeze a écrit:Ah wé quand même...
 .... Les indiens devaient être grand a l’origine 

On s'en fout ma slim doit faire 60cm de hauteur de selle et ya moins de plastoc Polaris 
En revanche je cherche une enduro en ce moment et je suis allé voir une KT 350 EXC ce soir à 15 bornes de chez moi....trop petit
en cross ça le fait c'est gazzzz mais en enduro il faut mettre le pied et pour moi c'est la chute à l'arrêt.....
Bon j'étais allé tater de l'Husqvarna en Vendée il a pile deux semaines elle ne m'avait pas semblée aussi haute 

Ah oui , je connais un peu ces bestioles .... en plus tu n’as pas de biellettes a changer pour rabaisser la machine , la l’amortisseur est en direct sur le bras ! 

J’demandrai aux ceusses qui font de l’enduro dans l’coin , ce qu’ils ont comme machine pour un basset du desert ! 
Bon , je les vois plus trop , on ce croisait au café le matin au bistro ...

Non pas du tout seules les Husky ont ce système de bielettes, les autres agissent sur l'amorto;

Voila .... ben fait du chien d’traîneau , alors !! 

Une solution: le side car cross.

deja teste en singe ....non reste le piwi

Ben ouais, nos forces spéciales sont à la taille de notre pays.

Hé on a pas parlé de ta bite....

Uhu a écrit:Hé on a pas parlé de ta bite....

Ha non, c'était de la tienne.