ma danseuse

Ned Kelly a écrit:Non mais notre liberté de circuler se réduit ...

Je suis d'accord pour la réduction de liberté , mais c'était pas la question.... finalement la réponse a ma question est..... non !

Ça va surtout impacter les mecs qui vont bosser dans les centres villes , voir dans les hyper centres .... si je devais aller bosser encore en moto , je n’aurais pas une moto de 15 ans d'age

Et effectivement , il y a en discutions le fait de laisser les motos collections ou pas circuler les WE

Ned Kelly a écrit:Non mais notre liberté de circuler se réduit …

Cela s'organise…..tranquillos! , CT moto, concentrations jugulées, interfiles interdite, etc.

trapeze a écrit:Juste une question ..... vous allez beaucoup en centre ville avé vos motos vous ????

Ben moi, quotidiennement dans la vie d’avant, avant le télétravail 

abysse a écrit:

trapeze a écrit:Juste une question ..... vous allez beaucoup en centre ville avé vos motos vous ????

Ben moi, quotidiennement dans la vie d’avant, avant le télétravail 

Mais toi y font t'foutr' a la téléretraite bientôt 

Charb a écrit:ECOLOS, TETES DE VEAUX!!!

 
Même pas .... il faut déjà trouver du veau Bio

Maintenant que j'ai un atelier bien rangé (et pas grand chose d'autre à foiutre), j'ai attaqué la rénovation du Dnepr. Pour l'instant, pas de grosse surprise, à part les roulements de colonne de direction bons à changer (enfin c'est des billes posées sur une cuvette, comme les vieux vélos).




A noter la finition des fonderies:




Vous noterez comme je suis ordonné... Mais ça ne sert à rien, les Ruscofs sont moins cons que les Ricains, les tiges de culbu sont toutes les mêmes...

Une belle occupation   

T'as prévu le remplacement de beaucoup de pièces ou un bon décrassage ?

bon courage
Moi si je fais ça y a plus rien qui marche

Tiens si tu perds trop de pièces moteur y'a ça comme solution de remplacement...SAAB Tri 2 temps.

C'est la grande classe, t'as une vidéo pour entendre la mélodie ??? 

La partie cycle aussi est Saab?

Rénovation à minima, je ne change que le strict nécessaire. Les joints, principalement, elle pissait l'huile de partout. J'ai été surpris par l'état général des pièces en mouvement, ça a l'air bien, l'intérieur est propre, sans limaille. Surpris aussi par le serrage des culasses, j'ai désseré les goujons de deux doigts. Je vérifierai le couple...
Par contre gros jeu dans la colonne de direction, il manquait même deux ou trois billes et la graisse était d'époque, on aurait dit de la colle.
Pour la peinture du cadre, je le fais à la sagouin, au pinceau, avec de la peinture martelée. J'ai déjà utilisé ça quand j'étais môme, on obtient un bon rendu, même au pinceau. Pour le reste, j'ai commandé du noir satiné, je vais essayer...
Je refais aussi le circuit électrique, assez simpliste et pas tès soigné.
Ah oui, je passe aussi à l'allumage électronique (et je vous merde  ).

Et coté injection, t’y mets quoi ???  

L'allumage, tu aurais tord de t'en priver, cette une belle source d'emmerdes en moins! 

Ça va être nickel

Tu les changes toi même les joints de queue d’soupapes ??? 

Jamais sur une moto, sur un V8 de chez Mercedes, oui, mais au moins tu as de la place d’y mettre les doigts ... un moulin comme ça, la ! 

trapeze a écrit:Tu les changes toi même les joints de queue d’soupapes ??? 

J'ai pas prévu de les changer...

Ben ..... quitte a avoir les culasses sur la table ... moi je le ferais, avec une vérification des portées... pis un rodage si besoin  

Tu m'as traumatisé... D'autant qu'au départ, je me suis dit que je referai les culasses (guides, soupapes, peut-être sièges). Il faut que je demande sur le forum, mais je ne vois pas de joints de queues de soupapes sur les éclatés ou sur les listes de pièces disponibles. Je me demande si "l'étanchéité" n'est pas assurée par le guide seul. D'ailleurs il y a polémique entre les partisans des guides acier et des guides laiton. Certains assureraient une meilleure étanchéité...
Je me dis quand même que le peu que j'ai vu a l'air en bon état et ne doit pas totaliser énormément de km. Au pire, le démontage des culasses est vraiment simple.

Ouais, si ce moteur n'a pas beaucoup de bornes, c'est pareil pour les segments, vaut mieux éviter de mettre du neuf... ça peut provoquer des soucis, j'ai connu ça... 

A wé .... t’as p’tet raison .... lu qq part sur un post Ural ... 

« Soupapes et guides
Selon les modèles, il existe deux types de soupapes, queues de 8 mm et queues de 7 mm, ces dernières étant sur les modèles fin 2008/2009 avec un seul ressort cônique et des joints de queue de soupape, alors que les modèles antérieurs sont à deux ressorts hélicoïdaux par soupape et sans joint.
Le jeu fonctionnel entre les soupapes et leur guide est compris entre 0,05 et 0,08 mm. Le jeu maximal admissible au-delà duquel il faut changer les guides est de 0,15 mm.» 
 
Ben , c’est p’tet pour ça que ça consome de l’huile naturellement !

Confirmé, pas de joint de queue de soupape... Doit y avoir intérêt à surveiller la consommation d'huile. Archaïque comme mécanique, non?
Deux ressorts sur chaque soupape, je confirme.

moi ebay usa, à tour de bras quand j'étais en Irak, je payais pas les frais de port US ....  et c'est un gros porteur qui me livrait ce que j'avais commandé...Sinon ebay.de pour les bouquins comme d'hab.

Uhu a écrit:moi ebay usa, à tour de bras quand j'étais en Irak, je payais pas les frais de port US ....  et c'est un gros porteur qui me livrait ce que j'avais commandé...Sinon ebay.de pour les bouquins comme d'hab.

Et, donc???